一、曲柄連桿常見故障的診斷分析
1、缸體、缸蓋變形
1.1故障現(xiàn)象
①發(fā)動機(jī)排白煙。②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡。③缸壓低。
1.2故障原因
①缸體在鑄造和機(jī)械加工時，有殘余應(yīng)力，由于零件的時效處理不足，造成內(nèi)應(yīng)力很大，高溫時內(nèi)應(yīng)力重新分布。②曲柄連桿機(jī)構(gòu)往復(fù)運(yùn)動產(chǎn)生的力作用在氣缸體上，導(dǎo)致氣缸拉壓、彎曲和扭轉(zhuǎn)作用，使氣缸體平面翹曲變形。③在擰緊氣缸蓋螺栓時，不按規(guī)定順序擰緊，扭力過大或不均勻，或在高溫下拆卸氣缸蓋。④發(fā)動機(jī)長期在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷條件下工作，潤滑不足、燒瓦抱軸等導(dǎo)致氣缸體變形、軸承座孔中心線的變化。
2、氣缸體與氣缸蓋的裂紋
2.1故障現(xiàn)象
①發(fā)動機(jī)排白煙。②怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，打開水箱蓋看到水箱冒氣泡③缸壓低。
2.2故障原因
①氣缸體與氣缸蓋水套壁厚較薄。②水垢集聚過多而散熱不良。③缸體結(jié)冰凍裂、冷熱急劇變化、碰撞受振。比如：缸蓋的排氣門座屬于應(yīng)力集中的薄弱部位，水垢的隔熱作用使散熱條件進(jìn)一步惡化，熱應(yīng)力過大，在應(yīng)力集中的作用下就容易產(chǎn)生裂紋。
④鑄造時的殘余應(yīng)力影響。⑤發(fā)動機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時的慣性、熱應(yīng)力、氣缸體受交變應(yīng)力作用等原因，使水套壁產(chǎn)生裂紋。⑥氣門座氣缸套鑲配次數(shù)過多,壓配工藝不當(dāng)或過盈量過大
2.3故障診斷檢查
對氣缸體及缸蓋進(jìn)行檢測
3、氣缸墊燒蝕
3.1故障現(xiàn)象
①汽車發(fā)動機(jī)(汽車發(fā)動機(jī)的工作原理)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管有“突、突”的響聲。②發(fā)動機(jī)工作性能變壞，動力下降，轉(zhuǎn)速不能提高。③相鄰兩缸竄氣，氣缸壓力低，有時進(jìn)氣管回火，排氣管放炮。④氣缸墊水道處竄氣，致使發(fā)動機(jī)散熱器內(nèi)有氣泡。⑤冷卻液漏入氣缸內(nèi)，排白煙，發(fā)動機(jī)難以啟動。⑥冷卻液漏人曲軸箱，使?jié)櫥陀兔嫔撸易冑|(zhì)。⑦發(fā)動機(jī)溫度高，有時在發(fā)動機(jī)外部氣缸墊邊緣有漏水之處。
3.2故障原因
①氣缸蓋螺栓擰緊力不均勻，或擰緊力不夠。②氣缸體和氣缸蓋接合面變形。③發(fā)動機(jī)經(jīng)常在大負(fù)荷、點(diǎn)火過早、發(fā)動機(jī)過熱、爆震等情況下運(yùn)行。④氣缸墊本身質(zhì)量問題。
3.3故障診斷
及時拆檢更換氣缸墊，必要時研磨氣缸蓋平面。
二、冬季常見故障分析與排除
冬季冷車狀態(tài)的常見故障有3個：冷車不易起動、冷車發(fā)動機(jī)怠速抖動及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時不知如何下手，下面我們對這3種"冷車"故障進(jìn)行分析和解決。
1.1故障現(xiàn)象及分析
(1)冷車不易起動
如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)起動困難的故障時，故障原因一般包括：①起動系統(tǒng)故障，如蓄電池電能不足、起動機(jī)損壞或起動機(jī)電路存在故障。②發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致氣缸壓力低。③進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。④發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障，如轉(zhuǎn)速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等。⑤點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如燃油系統(tǒng)保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。
(2)冷車發(fā)動機(jī)怠速抖動
當(dāng)發(fā)動機(jī)冷車起動后，若發(fā)動機(jī)出現(xiàn)沒有冷車快怠速或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障時，存在的故障原因一般包括：①發(fā)動機(jī)機(jī)械故障，如各氣缸壓力低等。②進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如進(jìn)氣管漏氣等。③進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多等。④發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線路存在故障等。⑤點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點(diǎn)火線圈損壞等。⑥供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。 (3)冷車加速“游車”
雖然很多汽車廠商的使用說明書上表明冷車起動后無需預(yù)熱就可起步，但筆者認(rèn)為發(fā)動機(jī)在起動后若能稍微預(yù)熱3～5分鐘，對發(fā)動機(jī)將大有益處。因?yàn)檫@樣可以減少發(fā)動機(jī)的機(jī)械磨損，對小排量發(fā)動機(jī)可以使起步動力充足。如果冷起動后就急加速會出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象，若“游車”現(xiàn)象嚴(yán)重，故障原因一般在于：①發(fā)動機(jī)機(jī)械系故障，如氣缸壓力低導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，在冷車狀態(tài)更為突出。②進(jìn)氣門背部及進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多，導(dǎo)致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室。③發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)故障，如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線路故障等。④點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線圈損壞等。⑤供油系統(tǒng)故障，如噴油器內(nèi)部膠質(zhì)積炭過多造成噴油器關(guān)閉不嚴(yán)或堵塞等。
1.2故障對策
對以上3個故障的診斷應(yīng)遵循先電后機(jī)、先簡后繁的原則進(jìn)行，如果發(fā)動機(jī)同時存在熱車不易起動、熱車怠速抖動及熱車加速不良的“三熱故障”則應(yīng)首先排除。診斷步驟如下：①對發(fā)動機(jī)外觀進(jìn)行檢查，檢查真空管、線束插頭有無脫落，是否有漏氣、漏電、漏油及漏水現(xiàn)象。②使用故障診斷儀查詢故障碼和數(shù)據(jù)流。③用萬用表、示波器等設(shè)備進(jìn)行測量。④根據(jù)以上檢查確定故障原因和部件，進(jìn)行維修或更換配件。⑤排除故障后再次用以上設(shè)備進(jìn)行檢測。⑥再現(xiàn)故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗(yàn)或路試。
結(jié)語
伴隨著科技的發(fā)展，汽車上的電子設(shè)備越來越多，各種傳感器的相繼出現(xiàn)，單單靠經(jīng)驗(yàn)是不能完全解決所有的汽車發(fā)動機(jī)故障。要通過使用檢測儀器對車輛進(jìn)行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝，在檢修時一定要了解車輛的構(gòu)造(汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng))
