1.各主要部件安裝在平臺(tái)上，含電機(jī)總成，變速箱總成，半軸羊角總成，驅(qū)動(dòng)車輪，剎車系統(tǒng)，網(wǎng)關(guān)控制模塊,油門踏板，剎車踏板，啟動(dòng)開關(guān)，儀表，檔位傳感器，ABS剎車系統(tǒng)，散熱水箱、電子風(fēng)扇、水管一套，高壓動(dòng)力線盒低壓控制線均為原車件，長(zhǎng)度增加，高壓動(dòng)力線為橙色，外加保護(hù)波紋管，連接處加警示標(biāo)識(shí)，上電狀況下嚴(yán)禁插拔任何高壓動(dòng)力線；全車CAN通訊通過網(wǎng)關(guān)連為一體；使學(xué)員理解新能源電動(dòng)車CAN通訊網(wǎng)絡(luò)的先進(jìn)性。

2.驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成通過三相母線連接到高壓電控總成，母線采用原廠工藝進(jìn)行延長(zhǎng)，絕緣屏蔽性能符合原廠要求。

3.驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過電控總成輸出的三相電進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)變壓器傳感器給電控總成提供轉(zhuǎn)子的位置和速度，以便電控總進(jìn)行準(zhǔn)確的三相時(shí)序切換。

4.旋轉(zhuǎn)變壓器檢測(cè)轉(zhuǎn)子的位置和速度，由電控總成輸出勵(lì)磁信號(hào)，傳感器返還給電控總成正旋和余旋信號(hào)，正旋和余旋兩組信號(hào)成90度錯(cuò)位關(guān)系，通過兩組信號(hào)可以準(zhǔn)確計(jì)算轉(zhuǎn)子位置和速度。

5.變速箱采用二級(jí)減速機(jī)構(gòu)，起到減速曾扭的目的，內(nèi)部沒有檔位變速機(jī)構(gòu)，所有速度和前進(jìn)倒退切換都由電機(jī)提供。

6.組合儀表通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳輸過來的信號(hào)，顯示功率、速度、檔位指示、電量、SOC等信息。

7.實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用獨(dú)立水冷方式，安裝電子水泵，水箱，散熱風(fēng)扇，回水壺，通過汽車及水管連接，形成冷卻系統(tǒng)給電機(jī)總成散熱。

8.油門踏板、剎車踏板采集駕駛需求傳送給電控總成，傳感器采用6線制，內(nèi)部分為兩組傳感器互成角度，輸出兩組電信號(hào)，主控通過這兩組電信號(hào)計(jì)算出當(dāng)前的傳感器的位置，并準(zhǔn)確控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

9.檔位傳感上采集駕駛需求，分別為D/R/N/P,當(dāng)采集到信號(hào)到通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳送給主網(wǎng)上。

10.實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上有原廠的電路圖及安裝有雙向檢測(cè)端子、可以通過查看面板上的電路圖，然后直接在面板上檢測(cè)各控制 單元管腳的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流等；